Actualización de mercado
- Del Corona & Scardigli
- 19 may 2022
- 5 Min. de lectura
Semana 20 de 2022
Asia → América del Norte
La incertidumbre en torno a la línea de tiempo para la reapertura de Shanghái y las negociaciones de ILWU enturbian aún más la perspectiva del mercado Transpacific Eastbound (TPEB) . Las restricciones continúan vigentes debido a los brotes de Covid-19 en la principal región de fabricación alrededor de Shanghái. Las negociaciones laborales del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA) tan esperadas ahora están en marcha, ya que las partes interesadas de todo tipo esperan ansiosamente las noticias de los acuerdos que se alcancen.
Los niveles de saturación en los puertos base son cada vez más altos, no sólo por el fuerte impacto del Covid, sino que cada vez hay más envíos de exportación.
A medida que se acerca la temporada alta tradicional, la demanda se mantiene débil en general en el mercado TPEB actual. Para la carga lista ahora, los importadores podrían considerar aprovechar el espacio disponible actualmente y las tarifas de mercado flotante más bajas.
*Dado que han pasado 2 meses de confinamiento en Shanghái, el gobierno anunció que volverá a las actividades normales a partir del 1 de Junio
Tarifas: Los niveles siguen siendo elevados en relación con el mercado anterior a la COVID-19 y se han debilitado en muchos lugares importantes, especialmente en los puertos de la costa oeste de EE. UU. (USWC).
Después del 15 de Mayo, navieras aumentarán sus costos, debido a que el espacio es reducido.
Espacio: Mayormente bien, aunque en algunos puertos de conexión aún sufren escasez de equipo, especialmente 40'
Capacidad/Equipamiento: Bien
Recomendación: reserve al menos 2 a 4 semanas antes de la fecha de preparación de la carga (CRD). Considere opciones premium cuando sea necesario. Sea flexible con respecto al equipo y las rutas.
Europa → Norteamérica
La congestión sigue mejorando en los puertos de USWC y el tiempo de espera de los buques se ha reducido a 10-17 días. La costa este de EE. UU. (USEC), especialmente Charleston, ha mostrado algunos signos de mejora con retrasos de 1 a 4 días. Houston sigue siendo el de peor desempeño con retrasos de hasta 8 días.
Se reporta en España capacidad de transportistas estable durante el siguiente mes, pero se esperan fluctuaciones para la semana 24 (aumento) y las semanas 25 y 26 (disminución). Se presenta falta de disponibilidad en equipos en algunas zonas. Las escalas en puertos disminuyen para mantener tiempos de tránsito cortos.
Tarifas: Se mantiene una fuerte tendencia ya que la demanda continúa superando la capacidad. Se espera que esta tendencia continúe durante los próximos meses.
Espacio: crítico tanto para USEC como para USWC y México debido a la congestión continua (mejorada) y la fuerte demanda continua.
Capacidad/Equipo: La capacidad sigue siendo limitada tanto para el norte de Europa como para los servicios del Mediterráneo. Mejor disponibilidad de equipos en puerto. Sigue habiendo escasez en los depósitos interiores.
Recomendación: Reserve 5 ó 6 semanas antes de CRD. Reservar lotes pequeños (2-4 TEU's).
Subcontinente Indio → América del Norte
Las exportaciones de India se normalizan con la excepción de los transbordos en Colombo, ya que Sri Lanka continúa enfrentando presiones sociales y económicas. El puerto de Colombo está operativo, pero cabe esperar retrasos y un mayor riesgo de vuelco.
Tarifas: Las tasas se mantienen en niveles elevados para mayo.
Espacio: Se está experimentando un ablandamiento temporal de la demanda en las principales conexiones portuarias con Norteamérica. No se espera que este ablandamiento dure a medida que nos acercamos a la reapertura de los principales puertos chinos con un aumento asociado en el volumen que se envía a puertos como Los Ángeles/Long Beach (LA/LB) y Oakland.
Equipo: Se informan déficits de equipo en muchos puertos de la India. Los más afectados son los puertos S/SE, Kolkata y los depósitos de contenedores interiores (ICD) en el norte de la India.
Recomendación: Evite los depósitos de contenedores interiores cuando sea posible. Los ICD son un cuello de botella para los contenedores que a menudo provocan retrasos en la liberación de la orden de envío.
Brasil→ América del Norte
Habrá más opciones para enviar carga desde Navegantes/Itajai, Santos y Río hacía México una vez que HL deje de hacer escalas en otros puertos.
Tarifas: Han tenido una leve tendencia a la baja
Carga Aerea
Asia
Norte de China: Con los casos de Covid cayendo significativamente, el gobierno de Shanghái espera reabrir la ciudad el 1 de junio. Las tiendas locales también han comenzado a abrir gradualmente con capacidad y restricciones limitadas. La producción en fábricas y la capacidad de transporte por carretera están mejorando, las tarifas han aumentado ligeramente en comparación con la semana anterior.
Sur de China: Excluido el sur de China, el mercado se mantiene lento después de las largas vacaciones y las tasas son similares a las de la semana pasada. A medida que el norte de China continúa enfrentando medidas de bloqueo, anticipamos que más carga se desviará a través del sur de China.
Taiwán: A pesar de que los casos de Covid aumentan diariamente, el mercado es estable y las operaciones son normales. Algunas fábricas están experimentando una falta de materias primas que está afectando el volumen de producción. Las aerolíneas también continúan cancelando vuelos ad-hoc para el mantenimiento de aeronaves.
Corea: El mercado está débil después de las largas vacaciones y se espera que permanezca tranquilo durante el resto de la semana.
Sudeste Asiático: Los mercados excepto Tailandia y Malasia están blandos ya que el mercado continúa recuperándose después de las largas vacaciones. La demanda fuera de Vietnam continúa siendo débil con las tarifas TPEB disminuyendo esta semana y las tarifas FEWB bastante estables, sin embargo, anticipamos una fuerte demanda a fines de mes.
Europa
La demanda sigue siendo fuerte, pero se espera que se mantenga estable en la próxima temporada baja de verano. La capacidad adicional de pasajeros ha creado un excedente de capacidad de carga.
Las tarifas están comenzando a disminuir en los carriles transatlánticos (TA). El precio del combustible para aviones también está comenzando a disminuir, sin embargo, persiste una ligera incertidumbre sobre el combustible.
La capacidad de los cargueros está mejorando con mejores tarifas y tiempo de entrega, la reserva para la ventana de actualización es de aproximadamente 8 a 12 días.
Para todas las rutas comerciales, continúe haciendo reservas con anticipación para asegurar las mejores opciones.
Américas
La demanda sigue siendo alta, especialmente en Europa. La capacidad sigue siendo manejable.
En algunos casos, se han informado tiempos de permanencia en el origen de 3 días.
La capacidad se está recuperando lentamente en Shanghai Pudong (PVG), pero en la mayoría de los casos con tarifas exprés.
Se recomienda reservar con antelación.
Las tarifas hacia LATAM y Asia están aumentando, mientras que las tarifas hacia Europa han disminuido levemente debido a la capacidad de barriga adicional agregada a la ruta transatlántica.
Para DCS Group es una prioridad mantenerte informado, estaremos atentos para actualizarte alguna novedad al respecto.
Toma previsiones en tus operaciones. Consulta a tu ejecutivo para que te apoye con la planeación logística de tus proyectos.
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