Conflicto Irán–Israel: Riesgos Logísticos Globales ante un Posible Cierre del Estrecho de Ormuz
- Del Corona & Scardigli
- 23 jun
- 3 Min. de lectura
23/Jun/2025.- La reciente escalada militar entre Irán, Israel y Estados Unidos ha encendido las alertas en la industria marítima global. Los ataques estadounidenses del 21 y 22 de junio contra instalaciones nucleares iraníes provocaron que el Parlamento de Irán recomendara el cierre del Estrecho de Ormuz, una de las rutas más estratégicas del comercio energético mundial. Aunque la decisión final recae en el Consejo Supremo de Seguridad Nacional, el solo anuncio ha generado efectos inmediatos en los mercados y la logística internacional.
No obstante, Irán enfrenta fuertes razones para no ejecutar esta medida. El Estrecho de Ormuz es también su única vía de salida para exportar petróleo y gas, recursos que representan una parte vital de su economía. Sus principales compradores —China e India— dependen de esta ruta, por lo que un cierre afectaría directamente sus propios intereses comerciales. Además, esta acción sería interpretada por Occidente como una escalada directa del conflicto, ampliando las zonas geográficas en guerra y generando reacciones militares y económicas de gran alcance.
¿Por qué es crítico el Estrecho de Ormuz?
Por esta vía transita cerca del 20% del petróleo mundial y el 30% del gas natural licuado (GNL).
Es la única salida marítima para exportaciones clave de países como Irán, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Kuwait.
Su cierre afectaría directamente al puerto de Jebel Ali, hub logístico de Emiratos Árabes Unidos que movilizó más de 15,5 millones de TEUs en 2024.
Impactos logísticos inmediatos
Redirección de rutas marítimas
Las navieras ya evalúan desvíos por el Cabo de Buena Esperanza, lo que implica:
Aumento en tiempos de tránsito
Congestión en puertos alternos
Escasez de espacios y contenedores
Alza en tarifas de flete
El precio del crudo Brent ha subido un 18% desde el 10 de junio, alcanzando los $79 USD por barril, y se proyecta que supere los $100 USD.
Esto impacta directamente en el costo del búnker, elevando las tarifas globales de transporte marítimo.
Recargos por congestión
Las líneas navieras ya aplican recargos en rutas hacia puertos que recibirían carga desviada desde el Golfo Pérsico.
Aumento en primas de seguros
Las aseguradoras han incrementado más del 60% las primas para navegar por el Estrecho de Ormuz y zonas vinculadas a Israel.
Riesgo de escalada en el Mar Rojo
Analistas advierten que los rebeldes hutíes podrían reanudar ataques a portacontenedores, elevando el riesgo en el estrecho de Bab el-Mandeb, otra vía crítica para el comercio global.
Se ha reportado que Irán ha equipado a estos grupos con misiles, drones e inteligencia en tiempo real, lo que convierte al Mar Rojo en un segundo foco de tensión.
Navieras como CMA CGM continúan desviando buques por el Cabo de Buena Esperanza, mientras Maersk ha cancelado recaladas en puertos israelíes como Haifa.
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Recomendaciones
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Información: //Mundo Marítimo// DCS Mkt
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